Martinlaaksontien länsipäässä on vaarallinen risteys
06.02.2010 9:05
Jorma Rinne
LIIKENTEESSÄ TÖKKII Liikennevalot tai liikenneympyrä tulisi rakentaa Martinlaaksontien ja Raappavuorentien risteykseen. Tätä mieltä on Tarja Qvickström, joka on läheltä seurannut takkuilevaa liikennevirtaa vaarallisessa risteyksessä.
Etenkin ruuhka-aikoina ja liukkailla keleillä risteys on hankala niin autoilijoille kuin jalankulkijoillekin. Tien ylittäminen vilkkaimpina hetkinä vaatii kävelijältä uskallusta ja autoilijalta kärsivällisyyttä.
Raappavuorenreunan ja Raappavuorentien välissä on tiheä metsä, joka haittaa näkyvyyttä Raappavuorenreunalta risteykseen tultaessa. Risteystä ennen on myös jyrkähkö, kaartuva alamäki ja monesti tilannenopeus on suuri mäkeä alas ajettaessa.
Martinlaaksontie on melko pitkä ja suora, joten ajonopeudet helposti ylittävät sallitun ajonopeuden.
Martinlaaksontieltä Raappavuorentielle käännyttäessä on risteyksessä kaksi kaistaa.
–Muutama kerta on itselleni käynyt niin, että bussi on ryhmittynyt kääntymään vasemmalle ja antaa tietä suojatiellä kulkevalle, mutta Martinlaaksontietä suoraa ajava ei pysähdy suojatien eteen pysähtyneen bussin viereen, kertoo Qvickström.
Raappavuorentie on osassa risteystä melkoisen kapea. Jos vasemmalle kääntyviä on paljon, tukkivat he koko risteyksen. Esimerkiksi bussit, joita on tieosuudella paljon, eivät mahdu tuolloin kääntymään oikealle.
Keskustelua aiheesta
Tutkimalla vanhoja 60- ja 70-lukujen vaihteen karttoja voi todeta, että kyseinen risteys on alun perin ilmeisesti suunniteltukin "tavalliseksi" risteykseksi, jolloin Raappavuorentien linjaus kulkisi nykyistä lännempänä ja nykyinen S-mutka jäisi kokonaan pois. Myös nykyisessä asemakaavassa näyttäisi olevan tilavaraus edellä mainitulle Raappavuorentien oikaisulle, joten todennäköisesti se tultaneen toteuttamaankin jossain vaiheessa. Nykyisellään liikennevaloja ei risteykseen ilmeisesti ole järkevää laittaa jyrkän mutkan ja mäen takia.
Herää kuitenkin kysymys, miksi risteys sitten piti aikoinaan toteuttaa nykyisillä hieman erikoisilla liikennejärjestelyillä, vaikka tulevat liikennemäärät olivat varmasti tiedossa jo 1970-luvun alussa Martinlaakson rakentamisvaiheessa. Lisäksi risteyksen länsipuolella on koko ajan ollut pelkkää kaavoittamatonta metsää, joten mitään järkevää syytä noille ylimääräisille mutkille on vaikea keksiä.
09/02/2010 12:25 am,
ahav
En nyt oikein tiedä tuosta vaarallisuudesta, mutta liikenteellisesti hankala se kuitenkin on. paikalliset osaavat kyllä varoa, mutta muille risteysalue on hankala.
Olen jo toista kymmentä vuotta sitten ehdottanut, että Raappavuorentien Myyrmäestä tulevaa kaistaa levennettäisiin hieman itään päin, jotta oikealle Martinlaaksontielle kääntyvien ei tarvitsisi jonottaa vuoroaan odottamassa, kun vasemmalle Raappavuorentien mäkeen odottavat joutuvat väistämään niin oikealta kuin vasemmalta tulijoita kolmion takana.
Käytännössä tässä kohtaa ovat autoilijat muodostaneet ainakin kesäaikana kaksi kaistaa juuri edellä mainituista syistä.
Mutka on syntynyt ilmeisesti sen vuoksi, että risteyksen länsipuolella on verrattain korkea kallio. Olen myös nähnyt erilaisia suunnitelmia risteysalueen korjaamiseksi, mutta mitään ei ole kuitenkaan toistaiseksi tehty.
Täydennysrakentaminen tuntuu olevan nykyisin enemmän muodissa kuin liikenteen sujumisen ja turvallisuuden lisääminen.
11/02/2010 12:36 pm,
Freelancer
Mitä varten ajatte risteyksen kautta kun pitää VALITTAA, antakaa pihatiet asukkaille. Ajakaa pääteitä!
11/02/2010 8:27 pm,
kurvalenkko
