Vantaan kaupunki panostaa pyöräilyyn
-
Kuva: Terhi MarttinenNykyisin Vantaan pyöräilyn kulkutapaosuus on noin kahdeksan prosenttia. Tulevaisuudessa pyritään 15 prosenttiin.
Vantaan kaupunki pyrkii edistämään pyöräilyä liikunta- ja kulkumuotona. Kaupunki on laatinut pyöräliikenteen suunnitteluohjeen, jonka on tarkoitus selkeyttää ja kehittää pyöräilyä koskevia suunnitteluperiaatteita pyöräilyn suosion ja sen turvallisuuden lisäämiseksi.
Ohjeessa suurin muutos aiempaan on, että pyöräilyä ja jalankulkua käsitellään entistä enemmän omina kulkumuotoinaan aiemman ”kevyen liikenteen” sijaan. Pyöräilyä käsitellään ajoneuvoliikenteenä ja jalankulku on ennen kaikkea perusliikkumismuoto.
Helmikuussa Vantaan kaupunginhallitus päätti allekirjoittaa Charter of Brussels -sopimuksen, jossa sitoudutaan muun muassa nostamaan pyöräilyn kulkutapaosuus 15 prosenttiin ja puolittamaan pyöräilykuolemien määrä vuoteen 2020 mennessä. Nykyisin Vantaan pyöräilyn kulkutapaosuus on noin kahdeksan prosenttia.
Kommentit
Mielestäni tämmöinen hössöttäminen pyöräilyn lisäämiseksi on aivan turhaa ja typerää. Heti kun lumet sulivat keväällä, alkoi ihmisten valitus siitä miten huonossa kunnossa pyörätiet ovat ja ruvettiin vaatimaan lisää pyöräteitä. Kas ettei siitä valitettu talvella kun oli lunta. Ja kohta kun on taas syksy ja talvi, niin sitten polkupyörät laitetaan taas kellariin ja istutaan sisällä koko talvi. Suomessa ei voi pyöräillä vuoden ympäri kuin erittäin harvoin ja jos sitä haluaa, sopii muuttaa johonkin toiseen maahan asumaan. Sama asia aurinkoenergian kanssa. Jotkut tahot ovat aina kesäisin vaatimassa että Suomessa pitäisi alkaa tuottaa sähköä aurinkoenergian avulla, mutta kun suurin osa vuodesta on pimeää, niin se ei käytännössä onnistu nykyisellä tekniikalla.
Itse poljen pyörällä ympäri vuoden Helsinkiin. Olen ilmeisesti sitten pahimman laatuinen hössöttäjä.
Tämä tavoite on muuten lähtöisin Siru Kauppisen aloitteesta: http://www.sirunsivut.fi/node/696.
Kysymys lienee liikenne- ja viestintäministeriön koordinoimasta kävelyn ja pyöräilyn strategiasta, jossa on tavoitteena nostaa kävelyn ja pyöräilyn kulkutapaosuus vuoteen 2020 mennessä nykyisestä 32 prosentista 35 - 38 prosenttiin lyhyiden henkilöautomatkojen kustannuksella.
Kaikki keinot edistää polkupyöräilyn suosiota ovat sallittuja! Polkupyöräilijä mankeloi yhdellä kilowatilla 100 kilometriä, fossiilienergiaa törsäävä autoilija vain kilometrin.
www.lvm.fi/web/fi/julkaisu/view/1243726
Olen lähes koko ikäni pyöräillyt vuoden ympäri (muuttamatta toiseen maahan) enkä kadu sekuntiakaan.
Jouko Kämäräinen
Tämä on hieno homma! Itsekin pyöräilen töihin ympäri vuoden ja suosittelen muillekkin. Niin surullista nähdä aamuisin valoissa pitkät jonot autoja ja jokaisessa autossa istuu yksi ihminen. Onneksi nostavat bensan veroa niin saa kannustettua muitakin pyöräilemään.
minä en vaadi lisää pyöräteitä, entisiäkin voisi vähentää ja pitää paremmin kunnossa, mutta pyörätien käyttöpakon voisi poistaa. Turvallisempaa tiellä autojen seassa on ajaa kuin kaiken muun seassa pyörätiellä
Meinaatko, että lapsetkin ajaisivat siellä autojen seassa? Liikenteessä on niin urpoja ja huonoja auton ajajia ettei kannata laittaa henkeään vaaraan. Pyöräilijä jää aina kakkoseksi auton kanssa kolaroidessa.
Otsikon perusteella "Vantaan kaupunki panostaa pyöräilyyn" ei heti uskoisi. Reilut kymmenen vuotta kesät talvet Myyrmäen ympäristössä työmatkat pyöräilleenä ei Vantaan kaupungille pyöräteiden hoidosta voi kovin korkeaa arvosanaa antaa. Erityisesti Myyrmäen liikuntapuiston kohdalla Raappavuorentie - Rajatorpantie talvisaikaan auraamattomat ja hoitamattomat pyörätiet kummastuttavat. Näinkö kannustetaan pyöräilyä liikunta- ja kulkumuotona? Alueella liikkuu erityisen paljon työmatkalaisia, koululaisia sekä urheilupuiston kävijöitä. Muutaman runsaslumisen ja kylmän talven jäljiltä pyörätiet ovat kelirikon runtelemia. Asvalttikin on täynnä pitkiä ja leveitä halkeamia.
Kyseessä on futuuri. Hamassa tulevaisuudessa, jos luoja suo, Vantaa panostaa pyöräilyyn ja kevyen liikenteen väyliin.
Noin omakohtaisesti sanoisin, etten parempaa kaipaa. Pyörä kulkee supsikkaasti asfaltilla, hiekalla ja jos millä, ja nimenomaan Vantaalla. Kaupassa ja keskustassa käy nopsaan pyörällä, kun ei tartte kytätä P-paikkoja.
Kannustan näin virtuaalisesti kaikkia vapaa-ajan pyöräilijöitä pyöräilemaan 1-2 krt/kesä joenvarsireitin Tikkurila- Vanhan kaupungin koski - ja takaisin kotiin :)
Kööpenhaminassa fillaroinnin taloudelliseksi hyödyksi arvioidaan arvioidaan 0,16 euroa/km, ja autoilu taas maksaa yhteiskunnalle 0,1 euroa/km. Eipä taida meillä olla näitä selvitetty. Helsingissä 6% matkoista tehdään pyörällä, Kööpenhaminassa 55%.
Tein aloitteen pyöräilystä jotta saisimme tulevaisuudessa paremmat pyöräilymahdollisuudet. Siihen on vielä matkaa, ja kunnossakin on joka kevät puutteita. Nyt esimerkiksi routavaurio Vihdintien ja Ainontien risteyksen lähellä on vaarallinen. Vantaan kaupunki laati äsköttäin siis pyöräsuunnitteluohjeet, jossa tavoitteet turvallisuuden ja pyöräilynlisäämiseksi olivat mukana.
Tässä aloitteeni:
"Vantaa voi profiloitua miellyttävänä pyöräilykaupunkina. Pyöräily vähentää ruuhkia ja parantaa kansanterveyttä. Pyörätiet ovat kuitenkin paikoin vaarallisia routavaurioiden vuoksi, ja pyöräverkossa on yhä puutteita, jotka lisäävät onnettomuusriskiä koulu- ja työmatkoilla.
Seuraavilla toimenpiteillä Vantaasta saadaan houkutteleva kevyenliikenteen kaupunki:
- Kevyenliikenteen sujuvuus on kaupunkisuunnittelun lähtökohtia.
- Kevyenliikenteen väylien turvallisuutta ja viihtyvyyttä parannetaan.
- Kevyenliikenteen väylät merkitään erikseen muusta liikenteestä.
- Kevyenliikenteen väyliin suunnitellaan kallistuksia.
- Juna-asemien pyöräparkkeihin asennetaan videokamerat pyörävarkauksien vähentämiseksi.
- Pyöräparkkien tarve huomioidaan suunnittelussa.
- Vantaa ajaa aktiivisesti sujuvampaa ja ilmaista pyörien kuljetusta junissa.
- Vaarallisiin kevyenliikenteen verkon puutteisiin tehdään suunnitelmat, ja Vantaa vaatii valtiolta sen vastuun mukaista rahoitusosuutta yhteisrahoituskohteissa.
- Vantaa edistää talvipyöräilymahdollisuuksia.
- Vantaa kannustaa työntekijöitään kevyen liikenteen käyttäjiksi.
- Vantaa seuraa sopivaa tunnuslukua, jotta näemme helposti kevyenliikenteen verkon kehityksen.
- Vantaa allekirjoittaa EU:n Charter of Brussels -sopimuksen, jossa mm. pyritään puolittamaan pyöräilyonnettomuuksien määrä vuoteen 2020 mennessä."
******
Vastaus aloitteeseen oli kohtuullisen myönteinen. mm.
- Tutkitaan mahdollisuus kameravalvottuun pyöräparkkiin Kehäradan asemilla
- Vantaa liittyy Velo-city sopimukseen
- Virkamiehet eivät kuitenkaan tienneet, ajaako Vantaa sujuvampaa pyörien kuljetusta junassa.
- Pelkkä kameravalvonta ei aina riitä. Esimerkiksi kauppakeskusten vartijat voisivat pitää silmällä myös pyöräparkkeja.
Vantaan kaupunki panostaa pyöräilijöihin? Vantaankoskella Hämeenlinnantien ylittävä pyörätie on ollut kelvottomassa kunnossa keväästä lähtien. Ymmärrän Kehä-3 tietöiden ulottumisen lähistölle mutta... ajotie on asvaltoitu kyseisestä kohdasta kun taas pyörätielle on tehty teräviä, koko tien leveyden olevia leikkauksia ja niiden soratäytteet ovat vajonneet aikaa sitten. Entisetkin sorakohdat on korjaamatta (Sanomalan risteys ja bussipysäkin kohta koulun edessä). Käyttäjiä on tosi paljon tällä alueet yhdistävällä väylällä. Vantaan kaupunki voisi tukea pyöräilijöiden puhkeamattomien renkaiden hankintoja.
Toivottavasti otsikko pitää paikkansa, kun sitä vuoden päästä tutkitaan.
Asfaltoidut pyörätiet joutuvat usein uusien kaapeleiden yms takia rikotuiksi.
Valitettavan usein pyörätien paikkaus tulee pitkällä viiveellä.
Lisäksi on routavaurioita, joita korjataan kerran 20 vuodessa.
Lisäksi Vantaalta puuttuu pyörätiet jokien varsilta.
Toki Tikkurilasta kehän suuntaan on pieni pätkä.
Kerava- ja Vantaanjoelta se puuttuu lähes täysin.
Helsingin puolella molempien jokien molemmin puolin on pyörätie.
Kiertoliittymä Korsossa,Urpiaisentie/Kotkansiipi/Peltomyyränkuja.Urpiaisentietä Korson suunnasta ajava auto kääntyy peltomyyränkujalle oikealle,samasta suunnastasta tulee pyöräilijä,tarkoituksena jatkaa urpiaisentietä keravan suuntaan,ajaa suojatien kautta,jolloin autolla on väistämisvelvollisuus!!! Siinä on pyöräilijän onkin oltava tarkkana ettei auton alle jää,vaikkakin on oikeassa,liikennemerkit niin määrää.Tällä tahdon tuoda esille sen,että jos pyöräilijä pitää oikeuksistaan kiinni,niin huonosti käy.Kaikille turvallista pyöräilykesää.
Hakunilassa on nyt avattu Hakunilanraitt alkukesästä, joka nyt on pelkkää sepeliä, Hakunilantie S- marketin suuntaan on avattu (ei voi kävellä) Jokiniementien alkupää on kaivettu auki. Pyöräile nyt siinä sitten.
Osallistu keskusteluun
Uusimmat
- (08:00) Keski-ikäisen kirjailijan sydän käy rippikoulua
- (07:30) Kaupungintalon remontti tulee 1,3 miljoonaa arvioitua kalliimmaksi
- (07:00) MM-jäillä on nyt tosi kyseessä
- Kummitussirkka matkii kasveja - katso video!
- Suomisoulin tienraivaaja Sami Saari jaksaa yhä puskea
- Suomalaissurffarit lautailivat valokeilaan
- Koiraharrastus otti Ojangossa jättiloikan
- Näin peset ikkunat kätevästi – katso vinkit 6
Uusimmat blogit ja kolumnit
