Bussiväkivaltaa yritetään suitsia vartioinnilla ja turvalaitteilla

Väkivalta ja häiriköinti yritetään kitkeä linja-autoista Vantaalla ja muualla pääkaupunkiseudulla.

Helsingin seudun liikenne HSL kumppaneineen lisää busseihin ja terminaaleihin lähivuosina vartiointia, turvavarustusta, kameravalvontaa ja turvallisuustiedotusta.

Esimerkiksi Kampin Espoon terminaalissa otetaan päihtyneiden takia käyttöön öinen tariffialue, jossa on tehostettua järjestyksenvalvontaa. Kuljettajarahastuksesta luovutaan aamuyön linjoilla elokuusta alkaen, ja matkustajien liput tarkistetaan alueella.

– Kun lippu on hankittava etukäteen, kuljettajiin kohdistuvat häiriötilanteet vähenevät, sanoo HSL:n ryhmäpäällikkö Sami Aherva.

HSL:n joukkoliikenteen turvastrategiassa 2012–2016 turvallisuuden parantamisen selkeänä painopisteenä on bussiliikenne.

– Linja-autojen turvallisuutta on haasteellisinta kehittää. Taustalla ovat myös kuljettajien pahoinpitelyt ja muut häiriötilanteet, joita on sattunut viime vuosina, Aherva perustelee.

Linja-autojen turvallisuutta on haasteellisinta kehittää.”

Turvallisuutta koetetaan edistää muun muassa lisäämällä kuljettajien koulutusta ja ohjeistusta. HSL laatii myös matkustajille turvaohjeet ja lisää turvatiedotusta.

Järjestyksenvalvojat jatkavat partiointia keskeisillä liikennepaikoilla etenkin viikonloppuöisin, ja he jalkautuvat yhä enemmän myös busseihin.

– Helsingin keskustan terminaaleissa on ollut tehovalvontaa viikonloppuisin viime maaliskuusta, mikä on rauhoittanut alueita.

Järjestyksenvalvontaa aiotaan tehostaa myös Herttoniemen, Itäkeskuksen, Malmin, Tikkurilan, Myyrmäen, Martinlaakson, Tapiolan, Leppävaaran, Espoon keskuksen ja tulevan kehäradan asemilla.

Bussien turvavarustusta lisätään. Tallentavia valvontakameroita otetaan käyttöön busseissa. Tänä vuonna kuljettajat saavat hälytyslaitteen, "turvanapin", josta hätäkutsut ohjautuvat vartiointiliikkeen turvavalvomoon. Valvomo luo tilannekuvaa ja ohjaa järjestyspartion tai viranomaiset apua tarvitsevan luo.

– Turvanapin tarkoitus on, ettei kuljettaja jää vaikeassa tilanteessa yksin, Aherva alleviivaa.

Tulevien kilpailutusten yhteydessä HSL edellyttää sekä uusiin että vanhoihin busseihin turvaohjaamon.

– Ohjaamon edessä on lasiseinä, vastaava kuin raitiovaunuissa. Turvaohjaamo tulee kaikkiin busseihin 2016 mennessä.

Suunnitteilla on toimia myös omaisuuden turvaamiseksi, esimerkiksi päätepysäkkien alueille tuodaan lisää valaistusta. Lisäksi yleistä liikenneturvallisuutta kehitetään muun muassa selvittämällä lainsäädännöllisiä epäselvyyksiä.

Joukkoliikenteen turvatilanteen seuraamiseksi luodaan mittaristo, joka kuvaa matkustajien ja henkilökunnan turvallisuutta ja sen tunnetta. Kokonaiskuva saadaan asiakas- ja kuljettajatyytyväisyyskyselyistä, BEST-kyselytutkimuksesta ja liikennöitsijöiden väkivaltailmoituksista.

HSL:n lisäksi strategiaa laativat muun muassa poliisi, Uudenmaan ELY-keskus, Liikenteen turvallisuusvirasto ja Helsingin pelastuslaitos.