Jump to navigation

Puheenaihe

11.3.2018 19.50

Espoon valtuustopomo vaatii "Helsinki-diktatuurin" purkamista – "Nykytilanteesta kärsivät kaikki muut jäsenkunnat"

HSL:n nuiva suhtautuminen esimerkiksi suorien bussilinjojen palauttamiseen Espoosta Helsinkiin on valtuustopomon mielestä oiva esimerkki Helsingin ylivallasta HSL:ssä.

Arkisto/Päivi Tuovinen

Espoon kaupunginvaltuuston puheenjohtajistoon kuuluva Markku Sistonen (sd.) vaatii Helsingin seudun liikenteen (HSL) perussopimuksen korjaamista.

– Tällä hetkellä 1970-luvulta peräisin oleva perussopimus on lähellä diktatuuria, jossa Helsinki yksin pystyy päättämään asioista, Sistonen jyrähtää.

Diktatuurilla hän viittaa jäsenkuntien edustukseen HSL:n hallituksessa. Siellä Helsingillä on aina puheenjohtajan paikka ja puolet (7) hallituspaikoista. Espoolla hallituspaikkoja on kolme.

Ylintä päätösvaltaa käyttävässä HSL:n yhtymäkokouksessa tilanne on lähes sama: Tänä vuonna Helsingillä on 49,7 prosentin ääniosuus, kun se esimerkiksi Espoolla on 21,4 ja Vantaalla 17,2.

Ääniosuudet ja hallituspaikkajako on määritelty jäsenkuntien asukasmäärien mukaan vuonna 1970, kun silloisessa YTV:ssä olivat mukana vain Helsinki, Espoo, Vantaa ja Kauniainen.

– Helsingin ylivalta on nyt länsimetron ja Etelä-Espoon liityntäliikenteen ongelmien myötä osoittautunut espoolaisittain kohtalokkaaksi, Sistonen sanoo.

Hän muistuttaa myös, että nykymeno saattaa jatkossa koitua kohtalokkaaksi koko HSL:lle.

– Jos joukkoliikenteen lipputulot huonojen päätösten myötä romahtavat, siitä kärsivät kaikki jäsenkunnat.

Sistonen vaatiikin, että Espoo nostaa perussopimuksen uusimisen vaatimuslistalleen toukokuun lopussa järjestettävässä HSL:n yhtymäkokouksessa.

– Aion ottaa asian esille paikallisesti Espoon valtuuston neuvottelutoimikunnassa, joka kokoontuu ensi maanantaina.

Mitä tunnetta artikkeli sinussa herättää? Ilmaisemalla tunteesi näet toisten reaktiot.

Seppo Korkman

[email protected]

Julkinen liikenne

Kommentit (21)

Kommentit

Joku siellä mättää, kun HSL

Joku siellä mättää, kun HSL kertalaakista pisti 40 000 espoonlahtelaisen joukoliikenteen matalaksi.

Ilmoita asiaton viesti

Jänöjussi 11.3.2018 20.11

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Juuri näin! Kaikki päätökset

Juuri näin! Kaikki päätökset tehdään stadilaisten hyväksi, esimerkiksi Länsimetro ei hyödytä ketään muuta kuin helsinkiläisiä, jotka opiskelevat Otaniemessa tai käyvät töissä Keilaniemessä/Tapiolassa. HSL on muutenkin täysin korruptoitunut ja rahankäyttö on täysin holtitonta, kuten viimeaikaisista uutisista olemme saaneet huomata. Sitten joukkoliikenteen toimimiseen ei riitä rahaa edes muutaman bussilinjan verran.

Ilmoita asiaton viesti

martinus 12.3.2018 07.51

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Todella totta. Helsinki

Todella totta. Helsinki sanelee HSLn päätökset ja muut maksavat, vaikka liikennepalvelut muilla vain huononevat.

Ilmoita asiaton viesti

Raipe1 11.3.2018 20.37

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Ympäryskuntien liikenne

Ympäryskuntien liikenne suuntautuu merkittävin osin säteittäisesti Stadiin ja sieltä pois, eikä se tule hetkeen muuttumaan. Siksi HSL:n udustusjako on yhä ymmärrettävä. Espoo ja Vantaa ja muut ympäryskunnat eivät ole mitään ilman Stadia, sen vetovoimaa, taloutta ja palveluita. Vai montako kertaa olet kuullut vaikkapa espoolaisen sanovan, että lähdetään illalla ulos - vaikka jonnekin Vantaalle. Vantaalaisen haikailevan Espoon keskukseen. Tai kauniaislaisen hoitavan hallinnollisia asioitaan Vantaalla. Itse kolmannen polven stadilaisena lähdin vuosikymmenen vaihteessa Stadista ympäryskuntia vielä hieman kauemmaksi Stadin vihervasemmistofasismiin kyllästyttyäni. Mutta Stadin merkityksen kautta määrittyy edelleen koko Etelä-Suomi. Järkevin ratkaisu olisi yhdistää Helsinki, Vantaa, Espoo ja Kauniainen. Mutta kepulandiassa haikaillaan yhä uusia byrokratia- ja hallintotasoja.

Ilmoita asiaton viesti

JoneS 11.3.2018 21.32

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Ei joukkoliikennettä ole

Ei joukkoliikennettä ole rakennettu, että lähdetään illalla ulos - vaikka jonnekin Vantaalle. Vantaalaisen haikailevan Espoon keskukseen. HSL on luotu helpottamaan pääkaupunkilaisten liikkumista koko pääkaupungin alueella. HKL, Espoon liikenne ja Vantaan liikenne pistetiin yhteen organisaatioon, jotta alueen asukkaiden julkinenliikenne paranisi. EI heikkenisi, niin kuin HSL nyt tekee.

Ilmoita asiaton viesti

Jänöjussi 12.3.2018 11.05

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Länsimetron rakentamispäätös

Länsimetron rakentamispäätös oli se, joka pisti Etelä-Espoon joukkoliikenteen matalaksi, eli Espoon päättäjät itse. Päätös sisälsi suorien bussiyhteyksien lakkauttamisen Helsinkiin. Jos paras ja nopein osa joukkoliikenteestä poistetaan, on selvää että jokataajaman kiertävä metrojuna liityntäliikenteineen ei pärjää ja aiheuttaa ongelmia ja tyytymättömyyttä. Kaikki tämä oli alusta asti tiedossa. Turha syyttää HSL:ää, jolle vain on annettu suppeasti rahaa ja tehtäväksi tältäpohjin ajauttaa kalustoa.

Ilmoita asiaton viesti

seebu 12.3.2018 01.05

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Kyllä perimmäinen syy

Kyllä perimmäinen syy kaikkiin em. ongelmiin on itse espoolaisissa, jotka taannoin äänestivät metromyönteisen valtuuston.

Ilmoita asiaton viesti

Hansupekka 12.3.2018 07.13

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Kun katsoo HSL

Kun katsoo HSL-liikennealuetta ja vyöhykeratkaisua kokonaisuutena näkee minkä kaupungin ehdoilla on edetty ja keitä ratkaisut ensi sijassa palvelevat. Mutta, miksi jäsenkunnat, mm. Espoo, ovat suostuneet tällaiseen sopimukseen? Jos maksetaan, on myös saatava vastine. Joillakin seudun ja kaupungin sisäisillä alueilla on moninkertaiset julkisen liikenteen palvelut toisiin nähden, vaikka ne eivät poikkea sijaintietäisyydeltään ja asukasmäärältään toisistaan. Esim. Helsingissä monilla alueilla voi valita bussin, raitiovaunun, metron tai junan ja pian myös Raide-Jokerin. Ympäristökunnissakin joillakin alueilla voi matkusta bussilla, junalla, metrolla tai Raide-Jokerilla, mutta joillakin alueilla esim. Espoossa ei vaihtoehtoa ole. On vain liityntäliikenne metroon hankaloituneine ja pidentyneine matka-aikoineen ja kalliimpine vyöhykelippuineen!

Ilmoita asiaton viesti

Tuulentie 12.3.2018 10.39

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Mitäpä, jos laitettais koko

Mitäpä, jos laitettais koko HSL:n hallitus uusiksi: poliitikot pois, joku isin sukunimellä ratsastava johtaja korvattais pätevämmällä jne....Tästä "liityntäliikenteestä" sen verran, että Itä-helsinkiläiset ovat joutuneet nauttimaan sen ihanuudesta jo 80-luvulta lähtien, eikö sekin pitäisi muuttaa. Itäsuunnalta keskustaan bussilla haluavien pitää kiertää kaikki mahdolliset maitolaiturit sinne päästäkseen. Matka-aikaa kuluu saman verran, kuin junalla Tampereelle. Nyt suunnitellaan, vai lienee päätetty jo Raidejokerista, jolla korvataan arkisin 5 minuutin välein kulkeva, hyvin toiminut linja 550 verukkeella täysistä busseista. Kun katsoo Vr:n ja Metron vikoja voi vain odottaa, että raide-jokerin alkaessa liikennöimään, ihmisten "seisonta-aika" vain pitenee. Kulkupeli ei vaan liiku, seisoo vain vian tullessa paikoillaan jossain pystymetsässä. Ilmasto halutaan pelastaa, mutta se ei pelastu vihreiden suoltaessa p..kaa suustaan, päin vastoin: ilma vain pilaantuu entisestään.

Ilmoita asiaton viesti

Mimminiemi 12.3.2018 10.45

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

"Metroliikenne käynnistyi

"Metroliikenne käynnistyi puolen tunnin katkon jälkeen – vuorovälit epäsäännöllisiä". https://yle.fi/uutiset/3-10112033?origin=rss Viikko alkoi pääkaupunkiseudun metroliikenteessä takkuillen. 12.3.2018 klo 10:43päivitetty 12.3.2018 klo 10:48

Ilmoita asiaton viesti

Jänöjussi 12.3.2018 11.08

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

En ole koskaan pitänyt M

En ole koskaan pitänyt M.Sistosta minään n.s. "järjenjättiläisenä" mutta nyt hän ylittää itsensä. Hän ei liene vaivautunut tarkistamaan kuinka paljon enemmän helsinkiläisiä on? Jos hänellä olisi alkeellisintakaan käsitystä demokratiasta, hän tajuaisi kenellä kuuluu olla isompi ääni. Ehkä olisi paikallaan, että näiltä espoolaisilta kyläpäälliköiltä, sistosilta, mäkelöiltä, markkuloilta, kasveilta jakeitäheitäonkaan, otettaisi loputkin vallasta pois? Perustetaan vaikka johonkin Nuuksion taakse venesatama ja laitetaan heidät sinne vahtimaan toisiaan. Saatettaan sen sijaan tämä erityistalousalue vaikka eduskunnan suoraan valvontaan ja asiat kuntoon. (Huom: edellinen sisältää huomattavassa määrin toiveajattelua)

Ilmoita asiaton viesti

Myyryläinen 12.3.2018 11.32

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Tuo kommentti kertoo

Tuo kommentti kertoo helsinkiläisten kapeasta minä minä näkökulmasta. Jos HSLn päätöksentekoa ei saada demokraattiseksi se pitää purkaa.

Ilmoita asiaton viesti

Raipe1 12.3.2018 15.07

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Olen asunut viimeiset 19 ja 1

Olen asunut viimeiset 19 ja 1/2 v. Espoossa. Sitä ennen asuin Helsingissä. En kuitenkaan ole sen enempää helsinkiläinen kuin espoolainenkaan, olen vain päätynyt asumaan tänne työpaikan ja leivän perässä. Toivoisin siis järjenkäyttöä ja demokratiaa täkäläiseen politiikkaan, niin tänne Espooseen kuin rajan taakse Helsinkiinkin. Nämä sistoset et al eivät edusta kumpaakaan.

Ilmoita asiaton viesti

Myyryläinen 12.3.2018 15.11

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Helsingissä on n. 632000

Helsingissä on n. 632000 asukasta, Espoossa n. 277000 ja Vantaalla n. 220000. Olisiko demokraattista, että espoolaiset kyläpäälliköt M.Sistonen etunenässä päättäisivät?

Ilmoita asiaton viesti

Myyryläinen 12.3.2018 15.15

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Ehkäpä Espoon kannattaisi

Ehkäpä Espoon kannattaisi erota HSL:tsä ja antaa helsinkiläisten päättää omasta ja vantaan joukkoliikenteestä. Esppo voisi pyörittää omaa joukkoliikennetään, omia kuntalaisiaan varten eikä istua pienenä äänivallattomana jäsenenä HSL:ssä päättämässä helsinkiläisten joukkoliikenteestä.

Ilmoita asiaton viesti

Jänöjussi 12.3.2018 18.53

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Nimimerkki Jänöjussin toive

Nimimerkki Jänöjussin toive ei vain toimi sillä pääkaupunkiseutu on helsinkikeskinen ja sellaisena tulee pysymään vielä vuosikymmeniä ja liikenne on ollut, on ja tulee olemaan nykyiset kunnanrajat ylittävää. Samaten samanlaisia ovat monet muutkin ihmisten elämään vaikuttavat toiminnto. Me tavalliset taatiaiset tarvitsemme demokraattista yli paikallisten kyläpäälliköiden, niin espoolaisten kuin helsinkiläisten ja vantaalaisten, menevää demokraattista asioiden hoitoa. Toisaalta Helsingin valtuusto päätti jo 1960-luvulla eteläisen Espoon joukkoliikennemuodoksi metron valitsemalla sen itselleen itä-länsi -suuntaiseksi ratkaisuksi. Siihen tosiasiaan on espoolaisten tyytyminen vaikka se satuttaakin joidenkin täkäläisten kellokkaiden herkkiä varpaita. Meille täällä asuville se on hyvä ratkaisu vaikka sen rakentamiseen onkin liittynyt kaikenlaista paikallista kiusantekoa rakentamisen viivästyttämisestä liian lyhyisiin laitureihin ja hassusti rakennettuihin kulkureitteihin.

Ilmoita asiaton viesti

Myyryläinen 13.3.2018 11.19

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Kommentoijilla on jäänyt

Kommentoijilla on jäänyt tärkein huomioimatta, joko tarkoituksella tai ymmärtämättömyyttään: Helsinki haluaa keskustastaan autottomamman. Myös Vantaa joutuu kohta joidenkin bussilinjojen kohdalla vaihtamaan Kalasatamassa metroon, jos mielii päästä Helsingin keskustaan. Jos espoolaiset luulee, että Helsinki kiusallaan lakkautti suorat bussiyhteydet, tutkikaa reittiopasta, miten itä-Helsingistä pääsee suorilla busseilla Helsingin keskustaan. Laajasalo-Kamppi (10km) matkaan tarvitaan kolme bussia, jos ei suostu metroa käyttämään. Kyllä itäisestä Espoostakin pääsee pelkillä busseilla Helsingin keskustaan, jos niin haluaa.

Ilmoita asiaton viesti

tek.ari 12.3.2018 18.47

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Voi perse, kyllä tämä oli

Voi perse, kyllä tämä oli tiedossa. Mutta kuvitelmissa oli, että liikenne katkaistaan vasta sitten, kun metro on valmis, ei keskeneräisen puolivalmiin metron aikana.

Ilmoita asiaton viesti

Jänöjussi 12.3.2018 18.57

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Ei ole kumpaakaan, ei

Ei ole kumpaakaan, ei tarkoituksellista eikä ymmärtämättömyyttä. Tiedossani on, että Helsinki haluaa keskustasta vähemmän autottomamman, joka onkin ymmärrettävää. Entisenä helsinkiläisenä, Jollaksesta Espooseen muuttaneena, olen kokenut itämetron tulon, jonka myötä joustava ja nopean suora bussiliikenne Helsingin keskustaan loppui. Nykyisenä lounais/länsi-Espoon asukkaana olen pakotettu uudelleen metron liityntäliikenteeseen kuin yhtäkään muuta julkisen liikenteen vaihtoehtoa ei oman auton lisäksi ole. Kysymys on HSL-seudun edes kohtuullisesti tasapuolisten liikennejärjestelyjen toteuttamisesta, ettei joidenkin asuinalueiden joukkoliikenne heikenny kohtuuttomasti kun muiden paranee huomattavasti.

Ilmoita asiaton viesti

Tuulentie 13.3.2018 08.40

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Näemmä Helsingin maksamien

Näemmä Helsingin maksamien kuntaosuuksien ja toisaalta keräämien lipputulojen osuudet on yli 50%, jolloin ei ole vääryys jos päätäntävallastakin suurin osa.

Ilmoita asiaton viesti

totta vai tarua 12.3.2018 19.17

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Ongelma on se että noin

Ongelma on se että noin puolet espoolaisista on töissä Espoossa. Tai haluaa käydä kaupassa Espoossa. Tämä liikkuminen on nyt tehty niin olemattomaksi että oman auton hankinta on järkevin toimenpide. Sitten seuraus on se että Helsingin keskustaan on yhä vähemmän asiaa ylipäätään. Totuus on se että Helsingin keskustan liikenneongelma autojenkaan osalta ei ole Espoon Länsiväylän suunta (liikenne ei kasvanut mitenkään vuosikymmeniin) vaan helsinkiläisten oma autoilu Hesassa. Hesalla on omatkin esikaupungit, mitä Helsinki on oikeasti tehnyt koko pinta-alallaan ja kuinka paljon matkoja tehdään Helsingin sisällä ja miten paljon on helsinkiläisten henkilöutomatkat absoluuttisena lukuna kasvaneet? Ongelma lippuvyöhykkeiden kanssa on se että mitä laampi alue katetaan yhdellä lipulla, sitä kalliimpi se on. Seurauksena on jo nyt varmaankin sellaista mitä Sistonekaan ei kommentoi, espoolaisen asukkaan sisäisen lipun hinnan kasvaminen lähelle seutulipun hintaa. Kun nyt mummot ja koululaiset ovat matkalla lähimpään kauppaan tai kauppakeskukseen tai alukeskuksen kirjastoon tai uimahalliin tulee matka maksamaan aika reilusti yli sen mitä sisäinen lippu tänä päivänä maksaa. Nimittäin nyt se tulee olemaan sama matkustatko Matinkylästä Itä-Helsinkiin kuin jos haluat matkustaa vain Olarista Isoon Omenaan. Tämä muutos tulee jo tänä vuonna eikä sen enempää Länsiväylä kuin mikään muukaan pääkaupunkiseudun media tutki asiaa eikä kirjoita siitä yhtään mitään. "Ilmaisia lounaita ei ole." Joukkoliikenteen hoitokulut eivät yhtään halpene siitä että luodaan uusi AB vyöhyke. Maksajia ovat entisen kunnan sisäisen lipun tarvitsijat.

Ilmoita asiaton viesti

Punatulkku 15.3.2018 16.59

Kirjaudu tai rekisteröidy kommentoidaksesi

Etusivulla nyt

Uusimmat: Puheenaihe

Luetuimmat

Uusimmat

Uusimmat: Urheilu