Viivästyykö kehärata? Glykoli yhä iso haitta Helsinki-Vantaan asematyömaalla

Glykoliongelma aiheuttaa edelleen vakavaa haittaa Helsinki-Vantaan lentoaseman alle tulevan juna-aseman rakennustöille. Pahimmassa tapauksessa töiden viivästykset uhkaavat siirtää kehäradan käyttöönottoa määräajan ylitse.

– Aikataulu on kriittinen. Nyt ei ole kuin yksi vaihtoehto, pusketaan eteenpäin ja katsotaan miten käy. Vielä ei ole aika nostaa handuja pystyyn ja sanoa, että ei onnistu, projektipäällikkö Juha Kansonen Liikennevirastosta sanoo.

Kansonen kuvaa tilannetta vaikeaksi. Töitä paiskitaan kahdessa vuorossa ja osin myös yöaikaan, jotta asema kyetään ottamaan käyttöön määräaikaan mennessä.

– Kaikkien yhteinen tahto on, että kehärata saadaan ajoissa valmiiksi.

Hän ei halua arvioida, kuinka iso riski juna-aseman viivästyminen on.

– Tässä on niin monta liikkuvaa osaa. Jos riski alkaisi toteutua, siitä ilmoitettaisiin, hän sanoo.

Kehäradan on määrä valmistua ensi heinäkuussa. Radan varrella Kivistössä avataan samaan aikaan Vantaan asuntomessut.

Lentoaseman maaperästä tunnelirakenteisiin valuva glykolipitoinen vesi on aiheuttanut rakentajille päänvaivaa jo pitkään.

Glykoli ei ole myrkyllistä, mutta teräs- ja betonirakenteet alkavat rapautua altistuessaan sen hajoamistuotteille.

Tämän vuoksi aseman tunnelirakenteita eristetään glykolivuotojen vuoksi.

Pusketaan eteenpäin ja katsotaan miten käy. Vielä ei ole aika nostaa handuja pystyyn.”

 

 

Työn alla oleva kriittinen kohta on Kansosen mukaan lentoaseman lippuhallin itäpäässä. Kyseinen kohta on pituudeltaan 40 metriä molemmissa tunneleissa.

– Työt tehdään käsityönä, erittäin ahtaissa ja vaikeissa olosuhteissa. Tämä kaikki vie todella paljon aikaa, mutta jos ne voitaisiin tehdä toisin, ne olisi jo tehty.

Eristystyöt haittaavat myös muita työmaan toimintoja.

– Työt ovat logistisesti erittäin pahassa paikassa, ne estävät esimerkiksi radan teräsrakenteiden kiinnitystä. Sen vuoksi teräsrakenteet kiinnitetään yöaikaan betonin kuivuessa seinärakenteissa, Kansonen kuvaa.

Kun nämä kohteet ovat valmiina, glykolin suojarakenteet tunneliosuudella ovat Kansosen mukaan kunnossa.

Olisiko mahdollista ottaa kehärata käyttöön ilman lentoaseman juna-asemaa?

– Rata on tehty matkustajille, ei sitä ilman asemia käyttöön oteta, Kansonen kuittaa.